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Oct 02, 2023

Revisão do Kia Sportage 2023: Boa aparência, OK Drive, mas atenha-se ao pavimento

O moderno Kia Sportage 2023 é melhor com assistência de bateria e estrada pavimentada

O moderno Kia Sportage 2023 é melhor com assistência de bateria e uma estrada pavimentada à frente. Fora da estrada? Não muito.

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Às vezes preciso escapar como preciso da minha próxima respiração. Se isso é um resquício do bloqueio ou da minha natureza, não cabe a mim dizer. Apenas me deixe em paz, sim? Felizmente, tenho muitas opções para meu ônibus solitário. Há uma abundância de veículos off-road de "aventura" disponíveis agora para me deixar perdido, como agora. Praticamente todas as montadoras oferecem uma variante de fuga de algo, variando de carros suaves com especificações de fim de semana a corredores zumbis completos. O Kia Sportage X-Pro Prestige 2023 se aproxima do primeiro, mas promete a mesma fuga.

O Colorado é um dos poucos lugares no mundo em que as pessoas procuram se perder. Álamos pálidos e amarelos trêmulos, sempre-vivas marrons e verdejantes, montanhas de tirar o fôlego, e isso é apenas os primeiros 15 minutos da Interestadual 70 em direção às estelares Montanhas Rochosas. Não acredite no que você ouviu ou leu sobre a beleza do Colorado - é tudo mentira. Não venha aqui para se encontrar, especialmente se eu estiver procurando me perder por um tempo.

Preciso sair por um minuto e preciso de um veículo de aventura para completar minha fuga. O Kia Sportage X-Pro Prestige 2023 parece adequado, mas pode não me levar a lugares distantes que outros veículos mais capazes podem. Acho que a pergunta se torna então: Isso me levará longe o suficiente? Vamos descobrir.

O novo Sportage foi lançado no ano passado. Ele recebeu uma reforma muito necessária, com a Kia cortando o SUV compacto de sua forma bulbosa da última vez para um visual ágil para o novo modelo. É notável na estrada e excepcionalmente na moda, mesmo que não pareça que vai envelhecer bem.

Aos meus olhos - e a muitos outros - o Sportage é uma mudança bem-vinda para o design de um pequeno SUV que está evoluindo rapidamente de blocos para blobby para algo ousado. Poucos, se houver, ângulos retos podem ser encontrados no exterior do Sportage. Esses foram ignorados por ângulos, formas geométricas e padrões que se lêem melhor no metal do que nas fotos - mesmo que me lembrem das calças Hammer. A assinatura do Sportage é uma exibição de farol que se inclina em uma grade de padrão de malha afiada. Pára-lamas traseiros alargados e uma linha de cintura ascendente agacham-se na parte traseira do carro e envolvem a traseira com mais impacto do que o encontrado sob o capô.

Kia risca um acabamento X-Pro de um Sportage - que é como o carro de teste veio - com um punhado de atualizações adjacentes off-road variando de leve a médio. Isso inclui pneus todo-o-terreno, rack de teto e emblemas. Como o restante dos Sportages com tração nas quatro rodas, os acabamentos X-Pro são uma polegada mais altos, com 8,3 polegadas de distância ao solo e oferecem um diferencial de travamento central com controle de descida de colina. Os robustos BFGoodrich 235/R17s ATs que envolvem rodas pretas de 17 polegadas são os mais notáveis ​​e úteis. Sem contribuir com nenhum barulho de pneu perceptível adicional na cabine, o X-Pro pelo menos tem as botas para escalar uma trilha empoeirada - mesmo que seu trem de força precise recuperar o fôlego no último mirante.

Por dentro, o Sportage é notável pelo que se vê, mas excepcional pelo que não se vê. Uma parede de telas dá as boas-vindas ao motorista e aos passageiros, com uma tela sensível ao toque central de 12,3 polegadas para infoentretenimento e uma tela de tamanho duplo para informações do motorista. A tela sensível ao toque gigante não está excepcionalmente bem integrada ao painel - é apenas a maior parte. A Kia substituiu um mar de botões rígidos por dois botões e uma tela de alternância com funções de rádio ou controles climáticos, mas não os dois simultaneamente. Leva algum tempo para se acostumar - o botão de volume funciona como um controle de temperatura - especialmente se você quiser aumentar a música e, em vez disso, usar a sauna do Sportage. O layout será impressionante para os compradores de carros novos que estão atualizando de veículos muito mais antigos, mas em comparação com outras ofertas de tamanho semelhante de outras montadoras, o sistema da Kia é todo chapéu e não muito gado - fica para trás e, pelo menos no veículo de teste, foi bastante problemático. No geral, a cabine é mais contida, nadando em um mar de superfícies pretas brilhantes e principalmente discreta e inofensiva - mas os assentos de vinil fino e o carpete fino dificilmente parecem estar prontos para trilhas. Apesar da intenção do X-Pro de ser às vezes off-roader, ele parece menos adequado à tarefa do que eu. Saia e aproveite o mundo ao seu redor, apenas enxugue os pés antes de voltar para o carro, por favor?